ブロンコの試乗レポートその3

 ブロンコの記事が掲載されている雑誌をまたまたオークションで2冊入手した。
1.'97年9月号 ROAD RIDER P126の1ページ
 内容は新車紹介であり、楽しめるオシャレなシティコミューターとして魅力的とある。その他試乗について格別これといって特筆すべき記事は無し。
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2.'97年7月号 MOTOR CYCLIST P124~126の3ページ
 内容を箇条書きにすると、
・身長173cmのライダーで両足べったり、160cm台の人ででも気を負わずに乗れる。
・セローと違いリンクを介さないチェンジはシャキシャキとして気持ちのいい入り方をする。
・60~80km/hが快適回転域。高速では110km/hくらいまで。
・リアのドラムブレーキは予想以上の性能。
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2010-12-12(Sun)
 

ブロンコの部品 その7

すっかり忘れていた小部品。
アルミ製オイルフィラーキャップ。
丁寧に扱わないと傷が入りやすい。
脱着はモンキーの歯の間にウェスを挟んでクッと力をいれるのです。

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2010-11-22(Mon)
 

時々点検しないと

mixiでブロンコのオーナーになった方が整備記録をつけていた。
その中でチェーンテンショナーについて疑問が発生したので自分のブロンコを見てみると、
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割れていた(´・ω・`)

部品をいきつけのお店に頼んで昨日受け取って、今日交換した。
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時々点検しないといけません。。。
2010-10-31(Sun)
 

オイルを交換

今日ブロンコのエンジンオイルを交換した。
前回から約2年後、1300km走行。
ほとんど運転してないので、まあいいんではないかと思う。
2010-09-12(Sun)
 

ブロンコの試乗レポートその2

 ブロンコの記事が掲載されている雑誌をオークションで入手した。'97年7月号ガルルでP19~21の3ページに紹介されている。その内容は新車紹介であり、試乗については格別これといって特筆すべき記事はない。そうは言うものの要点を箇条書きにすると、

・ストリートで、オフロードで、キラリと輝くマシン
・ノスタルジーをくすぐるレトロ感覚のあふれるニュースタイル
・肩肘張らずにファッション性と走りを楽しもうよと主張している新感覚
・DT1のイメージを感じさせ現代にアピールするスタイルががぜん所有欲をそそる
・シート高はセローより15mm低いのでチョット跨ってみようかと思わせる
・1、2速をロング化して全体につながりの良いギヤレシオ
・キャブがセローよりワンサイズ大きいので市街地ではキビキビした走り
・フロントホイールがセンターアクスルなので高速走行でも優れた直進安定性
・フラットダートは問題なく走る
・ストリート、林道のコーナーリングではハンドリングが軽快
・ダートをお散歩するにはちょうど良い
・全域でフラットに感じられるエンジンフィーリング
・オフではやや効き過ぎるリアブレーキもストリートでは良い

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2010-03-28(Sun)
 

ブロンコの部品 その6

下記ワイズギア製ブロンコ用オプション部品をオークションで入手した。

・メッキサイドカバー   ・ダブルシート     ・メッキウインカー
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あと残りはメッキタンクくらいか。今オークションにでているなぁ。。。しかし高い。
また、それを手に入れたとしたら予備タンクが合計4つになってしまう。そんなに持ってどうするのwww
2009-12-19(Sat)
 

祝!全走行距離9000km

 今日、六峰街道の帰りに日之影町西深角バス停付近で走行距離が4000kmとなった。ただし、メーターをきっちり5000kmで交換しているので、全走行距離は9000kmだ。
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2009-04-18(Sat)
 

なんとかやっている

 最近家の用事が忙しくて走れない。そのため取りあえず更新ということでw
ブロンコのサービスマニュアルとパーツリストを持っているが、主にブロンコの知識を広める為に持っているだけで特に整備はしない、あるいは技量がないのでできない。普段は行きつけのバイク屋さんに依頼している。たまに気が向いた時にやる程度のサンデーメカニック程度の素人整備ではネジの頭をなめた等のトラブルが発生しやすいので私はほとんどしない。工具もお粗末な数しかない。そんな中でもエンジンオイル・ブレーキオイル・エアフィルター・プラグの交換とチェーン掃除はなんとかやっているw。
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2008-09-14(Sun)
 

自賠責保険

 ブロンコの自賠責保険がそろそろ切れてしまうので、今日行きつけのバイク屋さんで三年分の保険を支払ってきた。
2008-07-26(Sat)
 

ブロンコの極小ワザ

 前回に続きブロンコの極小ワザを紹介する。私はバッテリーを充電や冬期室内保管する為よく脱着する。そうするとサイドカバーの取り外しにおいてブロンコは六角穴付きネジなので、六角レンチを三つある工具箱の第一工具箱から引っ張り出すのが面倒くさい。そこでこのネジをどの工具箱にも入っている+ドライバーで扱えるようにステン製のナベネジに交換したというわけである。また元々のネジは錆びもでてきていたので。
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ここでネジをステンにするとネジを緩めた時にドライバー先端の磁力のききめが無く、どこかへポロリとネジを落としてしまうので裏からプラスチックのお手製ワッシャで抜け止め防止を実施している。ヤマハ純正部品を流用したかったのだが見つける事ができなかった。
2008-06-28(Sat)
 
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